市内バス路線の縮小が相次いでいる問題で日本共産党札幌市議団は2024年7月12日、北海道バス協会と懇談し、バス路線縮小の要因となっている運転士不足問題で意見を交換しました。

車があっても動かせない

応対した同協会の今武常務理事は、運送業界で資格を持つ運転士の取り合いになっていることや、運賃値上げが利用者と乗車料収入を減少させかねないとのべ、運転士不足解消の有効策が見いだせないと説明。

約30年前は車両100台に127人いた運転手が、2023年9月時点で106と、20人以上減り、「車があっても動かせない」という現状で、貸し切りバスでは7月から10月にかけては新規の注文に答えられず、修学旅行の分散化の要請をおこなっていることも紹介されました。

参加した、太田秀子、長屋いずみの両市議は、国や自治体の補助金について、前倒しなど事業者が財源の見通しが持てる交付方法が望ましいと伝えましたが、現在の補助金は、基本的に赤字（路線）への補てんであり、今常務からは、新たな投資への原資とはならない限界についても語られました。

全国的なバス事業の労使の集まりでは、くらしを守る交通手段を維持・継続するには、自治体が運転士を雇って派遣してはどうかと事業者が発言したことが紹介。職種は違うものの、除雪作業のオペレーターなど、技術や資格を持った人材を行政が確保する必要性についても意見をかわしました。

（東区民報の記事）

6、7月は、会派の市内視察、勉強会、委員会の道外視察などが続きました。オンラインと違い、あらためて現場を見たり、集まって勉強することの大事さを実感しましたが、ただひとつ「暑さ」には辟易しました。
自治体学校は「会派として毎年参加し勉強する」ことを目標にしていますが、なかなかできず、今年はようやくリアル参加もできました。

全国で、3年以上にわたるコロナ禍により、雇用の不安定化が促進され、新自由主義的政策によって、ワーキングプア、子どもや女性の貧困、ジェンダー不平等など、さらなる格差と貧困の拡大が深刻になっています。
そのような中でも、震災はどこで起こるかわかりません。国の防災対策が改善されていない実態に怒りと恐怖を感じました。東日本大震災から13年、復興財源が32兆円を超えて投入されてきましたが、ハード整備が中心で、人々の暮らしや生業、コミュニティの再生を含む復興はまだまだです。しかも、「防衛財源確保法」によって、東日本大震災の復興増税分の一部は軍事費に転用されるなど、許せない問題もあります。

能登半島地震では、建物の倒壊による直接死が80%にのぼるとの報告でしたが、資料を見ると、30年前の阪神淡路大震災でも、建物の倒壊による死亡が80%でした。これは耐震化などを個人任せにしてきたことの現れではないでしょうか。

今年度の防衛費は8兆円、前年度より1・2兆円も増えています。「防災交付金こそ増やせ」と叫びたいです。

2024年6月21日に8カ所の生活道路改善要求を日本共産党新道北後援会が太田市議とともに東土木センターに提出。(東区民報7月7日号)6月28日に応急の修繕工事が行われ、要求した8カ所すべてで修繕が実現しました。また、7月9日、新道東駅交差点の横断歩道設置など、3カ所の横断歩道設置と止まれの標識設置を札幌東警察署に申し入れました。

太田市議のコメント

新道北後援会の方たちから、連絡をいただき要望書を提出、この度の改善となりました。後援会として地域をウオッチングし要望書にまとめ、改善されたことはとてもうれしいことです。みなさんもお気づきの場所がありましたらお知らせください。

(2024年)6月21日に新道北地域在住の市民と太田市議が、地域の8か所の生活道路改善要求を、東土木センターに提出しました。
その後、6月28日には応急の工事が行われ、要求した8か所すべての修繕が実現しました。

４月、最高気温が20℃を超える日もあり、服装に困ります。

朝の宣伝の時間はまだ寒く、車に積んである軍手をはいてマイクを持ったり、仕事中、突然の来客に上着を着るのが間に合わなくて慌てたりしながらも気を付けていたのですが、とうとう風邪をひいてしまいました。

受診をして、コロナ・インフルエンザの検査は陰性でしたが、自覚のない疲労蓄積が回復を遅らせます。「（回復に時間がかかるのは）年だから仕方ないよ」と言われ、「そうだった、忘れていた」と自分を振り返りました。みなさんも、どうぞご自愛ください。

3月末、次期衆議院選挙の2区候補として、宮内しおりさんが記者会見を行いました。

4月のキャラバン宣伝などでご一緒しましたが、優しい口調で強い決意がみなぎるしおりさんの訴えに、参加者の期待を強く感じました。もちろん私も、一緒にがんばろうとわくわくしました。

キャラバン宣伝を終えて、太田事務所の前の通りを車で移動していた時、低学年の小学生たちが7・8人、横断歩道を小走りに渡りながら何か話しています。渡りきったところで、事務所の花壇のレンガに並んで腰かけ、今話していたことを確認するかのように、ランドセルを開けノートかプリントかを見せ合っています。

ピーチクパーチクと聞こえるようでした。子どもたちも、宮内さんと同年代の青年たちも、そして私と同じ高齢に向かう年代も、誰でも「大切にされる政治を」「平和な未来を」早く実現したいと思っています。

２月27日、太田秀子市議は環状通東駅前で午前８時から早朝宣伝。出勤する方々に訴えました。

中小業者の方は厳しい税務調査、インボイス制度による消費税の申告・納税を迫られています。一方で裏金事件の解明に後ろ向きの自民党に国民の怒りが高まっています。
太田市議は、「自民党政治を終わらせ、住民の暮らしを応援し、社会保障を充実する政治をつくるために、来たる総選挙では日本共産党の躍進に力を貸してください」と訴えました。
宣伝の際に、「自民裏金は組織的犯罪」が掲載された「しんぶん赤旗」を配布すると受け取りもよく、関心の高さが窺われました。

太田市議が午前８時から行っている朝の宣伝は、次の曜日です。

• 火曜日　環状通東駅前（道銀前）
• 水曜日　環状通と苗穂通の交差点　本町２条４丁目側
• 木曜日　シ―セブンビル前　東苗穂７条２丁目
• 金曜日　ａｕショップ元町店前　北23条東21丁目　休日は中止です。

議会の関係で中止になる場合もあります。

ご了承下さい。

国の低所得世帯の7万円の給付金は、札幌市は今回の議会で補正予算が出されました。夏に給付された世帯は、該当することが分かっていますから、プッシュ型で早く出せるようにしたいということです。年内にみなさんのところに届くよう、急ぐように求めたいと思います。

そして、敬老パスの新制度案がでました。「敬老健康パス」と変更して、現在7万円（自己負担1万7千円）が上限ですが、2万円を上限として、自己負担はなくし、かわりに、ウォーキングや介護教室などの参加でポイントを獲得し、ポイントを換算してパスに使える、また、ＪＲとタクシーでも、ポイントを電子マネーで使えるという案です。

共産党市議団が、昨年12月から行った敬老パスのアンケートでは、改善要望で最も多かったのが「タクシーやＪＲへの利用拡大」であり、「バスのステップ乗降ができない。バス停や地下鉄まで歩くことが困難」などの理由で、タクシーで使えるようにしてほしいという内容でした。

ＪＲとタクシーが利用できるのは嬉しいですが、歩けない人はポイントが少なくなるのではないか？上限が2万円では少なすぎる、など、すでに不安の声も寄せられています。

これから、市民説明会や、アンケートなどもおこない、コールセンターも設置して市民の意見を聞くとのことですので、たくさんの意見をいただくことが、よりよい制度にしていくために大事だと思います。事務所にも声をお寄せください。

https://www.city.sapporo.jp/fukushi-guide/seikatuhogo.html

事前に提出していた「信号機等の設置にかかわる要望」について、北海道警察本部に交渉をしました。私からは、歩道橋があり横断歩道がないため、歩道橋が使えない車いすやベビーカーを利用する方が遠回りをしている「北12東7・8北光線の東西に横断歩道の新設を」「札苗地域の危険な道路に信号機や標識の設置」を求めました。

東雁来12条2丁目の事故が起きた交差点は「一時停止がわかりやすいようにオーバーハング標識をつけた」といいます。宅地開発をする場合、ハウスメーカーや市、警察署が協議し、住民の暮らしが始まるときには、道路の安全が確保されるよう求めると「警察も協議に参加している」とのこと。「宅地開発の時点で標識等の予算は使える？」「信号機の新設等に必要な国の予算が減っているが、影響は？」など聞きましたが、明確な返事はありませんでした。